> اخبار > اخبار صنعت

صنعت لجستیک زنجیره سرد چین با سه چالش بزرگ روبرو است

2023-03-24

لجستیک زنجیره سرد چین در دهه 1960 آغاز شد و عمدتاً گوشت، مرغ و محصولات آبزی را هدف قرار داد. در آن زمان، به منظور اطمینان از عرضه بازار و تنظیم فصول خارج از فصل و اوج بار، سردخانه های بزرگی در مناطق عمده تولید داخلی و شهرهای بزرگ ساخته شد و توسط وسایل نقلیه یخچال راه آهن و کشتی های یخچال رودخانه به هم متصل شدند.

با اصلاحات و گشایش و توسعه اقتصادی، در اواسط دهه 1990، سوپرمارکت های زنجیره ای در شهرهای بزرگ مانند شانگهای، پکن و گوانگژو ظاهر شدند. به منظور فروش انواع مواد غذایی منجمد و یخچالی مورد نیاز بازار، سوپرمارکت ها به طور گسترده ای از انواع یخچال های پیشرفته استفاده می کنند. ارائه و بهبود زنجیره سرد پایانه خرده فروشی، توسعه، ساخت و ساخت تجهیزات و فناوری را در تمام جنبه های زنجیره سرد سرعت بخشیده است. در این زمان، زنجیره سرد غذایی واقعاً مدرن در چین شروع به ظهور و توسعه کرد.

توسعه باید با پنج چالش عمده روبرو شود

امروزه، صنعت زنجیره سرد چین با حمایت از سیاست‌ها، گام‌های بلندی برداشته است. با این حال، به دلیل شروع دیرهنگام آن، بسیاری از مسائل صنعت هنوز به طور کامل حل نشده است و هنوز فاصله زیادی بین چین و کشورهای توسعه یافته در جهان وجود دارد. با گسترش سریع بازار و شرکت‌ها، پنج موضوع اصلی که توسعه صنعت را محدود می‌کنند همیشه باید حل شود.

1. سیستم زنجیر سرد هنوز کامل نشده است

در حال حاضر، حدود 85 درصد از گوشت، 77 درصد از محصولات آبزی و 95 درصد از سبزیجات و میوه ها در چین اساساً در دمای اتاق حمل و نقل و فروخته می شود. هر سال تنها حدود 12 میلیون تن میوه و 130 میلیون تن سبزیجات پوسیده می‌شوند و خسارات اقتصادی جدی به بار می‌آورند. در کشورهای توسعه یافته، کانادا یک سیستم لجستیک زنجیره سرد کامل برای محصولات کشاورزی تشکیل داده است که ضرر لجستیک سبزیجات تنها 5 درصد است. در حال حاضر، ایجاد سیستم زنجیره سرد چین نیازمند حمایت قوی دولت است.

2. تأسیسات زنجیره سرد نسبتاً عقب مانده است

در سال های اخیر، زیرساخت های زنجیره سرد چین به سرعت در حال رشد بوده است. با این حال، در مقایسه با پایگاه عظیم جمعیت چین، سهم سرانه منابعی مانند سردخانه و وسایل نقلیه یخچال‌دار همچنان پایین است. برخی از زیرساخت‌ها منسوخ شده و به‌طور نابرابر توزیع شده‌اند و نیاز به ارتقا و تغییر فوری دارند. حمل و نقل یخچالی یک حلقه مهم در تدارکات زنجیره سرد است. لجستیک زنجیره سرد چین عمدتاً در حمل و نقل ریلی و بزرگراهی متمرکز است. تا سال 2011، 645000 واگن باری راه آهن و 6152 کامیون یخچال دار در سراسر کشور وجود داشت که کمتر از 1٪ از کل واگن های باری راه آهن را تشکیل می دهد. تعداد وسایل نقلیه یخچال دار جاده ای حدود 50000 دستگاه است که تنها 0.3 درصد وسایل نقلیه باری را تشکیل می دهد. از منظر حمل و نقل، که توسط عواملی مانند منابع راه آهن چین محدود شده است، هماهنگ کردن حمل و نقل یخچالی راه آهن و حمل و نقل یخچال دار بزرگراهی دشوار است، که به طور جدی بر کارایی حمل و نقل یخچالی تأثیر می گذارد.

3. توسعه تدارکات شخص ثالث زنجیره سرد عقب مانده است

در حال حاضر، وضعیت اساسی توسعه لجستیک زنجیره سرد شخص ثالث در چین، همزیستی و پیشرفت شرکت های لجستیک شخص ثالث با شرکت های تولید مواد غذایی به عنوان شرکت های مادر و شرکت های لجستیک شخص ثالث مستقل است. تدارکات زنجیره سرد شخص ثالث حرفه ای حدود 20٪ را تشکیل می دهد، عمدتاً شرکت های کوچک و متوسط، فاقد رقابت در صنعت. علاوه بر این، تدارکات بیشتر غذاهای فاسد شدنی توسط خود تولیدکنندگان، پردازش‌کنندگان و خرده‌فروشان انجام می‌شود که تا حد زیادی مانع از کارآمدی بازار زنجیره سرد و توسعه شرکت‌های تدارکات زنجیره سرد شخص ثالث می‌شود.

قبلی:منبع سود شخص ثالث صنعت لجستیک مدرن به اولویت اصلی توسعه اقتصادی تبدیل شده است

بعد:نحوه سرعت بخشیدن به کاربرد تجارت الکترونیک در لجستیک بندر چین